内容：

2024年11月6日，国家发展改革委价格司发布公告，宣布自11月6日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别下调145元、140元。这是今年的第22次调整，也是四季度的第三次调整，标志着在10月两连涨后，油车车主的出行成本终于下降。折合成升价计算，本轮调整后92号汽油每升下降0.11元，95号汽油和0号柴油每升均下降0.12元。以普通私家车50L的油箱容量计算，加满一箱92号汽油，将少花5.5元钱。

经过本轮调整，今年以来我国成品油零售价呈现“九涨九降四搁浅”格局，涨跌次数再次“打平”。总体来看，全年至今汽油零售价累计下降130元/吨，柴油零售价累计下降125元/吨。分季度来看，今年第一、第二季度油价均上调，汽油累计涨幅达590元/吨，柴油累计涨幅达570元/吨；但在第三季度，汽油价格单季下降805元/吨，柴油价格下降775元/吨，令年内价格变动值由正转负。

本轮调价周期内，国际油市利空利好交织，前期跌幅较大，虽然周期末端价格震荡上行，不断缩窄前期跌幅，但我国参考的原油变化率趋势仍未逆转，持续在负值区间震荡，并最终迎来下调。展望后市，多家机构认为从油市趋势和我国油价机制来看，下一轮调涨可能性更大。根据国内成品油零售限价“十个工作日”的调整原则，下一轮调整时间为11月20日24时。

国际油价在四季度初重拾上涨行情，布伦特原油价格一度重回80美元/吨以上，但到了10月中下旬，价格“拉锯战”再次打响，油市在震荡中明显回落。10月末至11月初，原油价格走势先跌后涨，其中，中东地缘局势的再次缓解，加之美国消息称相关袭击只针对伊朗军事目标，不涉及核设施及石油设施，再加上消费者对经济形势（尤其欧元区）的悲观预期等，都形成了明显的利空因素。不过，10月底美国公布的商业原油库存、成品油库存意外减少，明显提振了油价。

对于后市，金联创分析认为，OPEC+的决定虽然能够形成短期提振作用，但考虑到并不乐观的原油需求前景，如果未来缺少消息面的明显支撑，预计国际油市仍将维持窄幅震荡走势。此外，近期摩根大通、花旗等都在下调油价预期，认为明年国际油价或将跌至60美元/桶左右的水平，并提示如果OPEC+如期增产，会对油价形成更大压力。

更多宏观研究干货，请关注钛媒体国际智库公众号。